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工厂拖欠、水、电、停工、成千上万员工维权讨

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"巴吞现在和我们在一起。"一名内部员工称白藤是“渣男”行为,并对他非常失望。

拜腾汽车,维权讨薪

"巴吞现在和我们在一起。"一名内部员工称白藤是“渣男”行为,并对他非常失望。

内部人士告诉汽车公司,巴吞已经拖欠了近四个月的工资,包括董事级别,涉及近1000名员工。到目前为止,巴吞还没有做出积极的解释,也没有后续的安排。

关于员工工资的官方声明只保留在愚人节发送的内部邮件中。该邮件称,管理层已决定实施一项临时薪资延期计划,以减少公司的短期固定成本支出。4月、5月、6月和7月各级员工的工资将按不同比例延期。延期部分将在9月7日之前的8月份与工资一次性支付。

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由百腾内部邮件/来源提供

实际的态度不像信那么真诚。

"嘿,三月份的工资根本没发,一分钱也没给."百腾员工周毅表示:“我们在第一个月就表达了我们的理解,并希望等待,但在第二个月,公司没有发表任何声明,每个人都开始情绪化。”

“戴雷做了很多承诺,但他经常食言。他现在内心没有任何可信度。”另一名员工陈林叹了口气。

内部人士透露,该公司现在只有一个空壳,其员工分散。上海写字楼租金于4月份被收回,北京写字楼租金于上周被收回,南京工厂因拖欠水电而被关闭,数千名员工连续4个月无薪远程办公的局面远未结束。曾经在消费电子展上取得巨大成就的百腾汽车现在陷入了困境。

百腾员工正计划集体捍卫自己的权利并索要工资。

欧洲汽车公司获悉,其生产和运营高级副总裁马克杜谢恩(Mark Duchesne)本月离职,加入北美电动卡车制造商尼古拉汽车公司(Nikolai Motor Company),担任全球制造业主管,该公司在卡车行业被称为“特斯拉”(Tesla)。

白藤汽车公司的主体是南京知行新能源科技发展有限公司,该品牌于2017年9月正式发布。根据田燕的数据,到目前为止,巴林已经完成了五轮融资,融资总额超过10亿美元。投资者包括丸红、一汽集团、富士康和宁德时报。

然而,历史报告充满了"第三轮融资即将到位",而第三轮融资似乎实际上已经被推迟。

雷声大雨点小,与贾跃亭的FF非常相似。卡斯滕布雷特菲尔德,宝马i8之父,也是巴吞的联合创始人,他短暂的恋情于2019年4月结束。无独有偶,巴林的第三轮融资和新一轮融资的前期工作都是由必富康牵头的。

似乎新的汽车制造力量正朝着分裂的未来前进。机会之窗正在逐渐关闭,那些没有实现大规模生产的玩家已经陷入了多事之秋的首都冬季。白藤是其中之一。

BATTON汽车公司首席执行官戴雷曾表示,在完成第三轮融资后,BATTON已经满足了大规模生产的需求,并将立即启动第二轮融资,以支持第二和第三款车型的研发。

当益友汽车在2019年11月参观北腾汽车南京工厂时,其首席事务官丁庆芬也真诚地“宣布自己”,并透露该公司的C轮融资已逐步到位,第一个批量生产的M-Byte车型将于2020年年中正式交付。"从中长期来看,我们充满信心."她的发言仍在我耳边回响。

与今天的沉默相比,意气风发的过去并不十分悲伤。

6月2日晚,李霞宣布北腾、一汽李霞、一汽华立、一汽天津李霞经营管理有限公司四家公司签约《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议(二)》。协议规定,白藤必须在今年10月31日前支付剩余的4.7亿元,其中2.35亿元将在6月30日前支付,剩余的2.35亿元将在10月31日前支付。

欠款可追溯至2018年9月,当时百腾汽车以1元的价格收购一汽李霞子公司一汽华利100%的股份,正式获得乘用车生产资格,但百腾不得不承担8亿元的债务和一汽华利5462万元的员工工资作为交换。

根据一汽李霞的公告,“虽然南京智星的货款已经逾期,但公司南京工厂的建设已经基本完成,其计划生产的百腾品牌新产品的上市日期已经基本确定;一汽华立资质整改时间要求;结合南京智星对剩余未付款项的实际安排,一汽李霞与李霞运营、南京智星、一汽华立达成四方协议。”

受困于内部和外部事务的白藤慢慢落后,进入了一个相对危险的落后阵营。

“慢就是快”是戴雷不止一次向外界传递的品牌理念。然而,由于戴雷在做事上的拖延,百腾一直没有抓住机会,直到资本市场冷却下来,百腾的大规模生产被推迟。

R&D技术经理吴培说,“我逐渐发现丹尼尔(戴雷)不太擅长做重大决策,当他果断的时候,他总是错过机会。”

第一款量产车型百腾M-Byte定位于中高档豪华SUV,价格在30-40万元之间。即使分娩安排在2020年中期,巴吞已经是一个“落后的学生”。大规模生产的交付比威来落后2年,比小鹏和马薇等新的汽车制造公司落后1年多。此外,巴吞姆字节的大规模生产尚未发生。

当大规模生产开始时,这是缩小损失的关键。在新车制造的早期阶段花费的大量资金是不可避免的。斗争是决定谁将在后期的大规模生产和交付中起主导作用,以便实现规模经济并使资本回到正确的水平。到目前为止,新汽车制造商的门票已经分发,而巴吞似乎是没有得到它的人。

“每个人都带着热情加入公司,现在都很沮丧,”吴培说。“巴林招聘的R&D员工综合素质高,我们一开始对公司很有信心。”

管理水平混乱、内部摩擦严重、信息匮乏、铺张浪费是几名贝特宁员工的普遍印象。十几位外国高管领导的明星公司一直在回避、不作为、不解释、不主动解决拖欠工资问题。太令人困惑了。

欠现任雇员的工资还没有支付。5月30日,巴顿汽车公司正在招聘“数字产品战略高级经理”,月薪为“25000多元”。

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