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雪佛兰先锋,如何实现“30万辆大型7座越野车的

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长期以来,国内大中型七座SUV市场由广丰汉兰达主导。那些曾经与它斗争到底的竞争产品现在似乎有了命运之心,并试图避免与它对抗。有时候我觉得“一家独大”的情况真的很无聊。毕竟,这个市场的消费者有不同的品味。只有百花齐放,他们才能有更多的选择,而不是务实。

雪佛兰开拓者,如何成就“30万大7座SUV价值首选”

因此,4月16日上市的全新雪佛兰拓荒者可能是这一细分市场的亮点。新车的价格从259,900元到329,900元不等,并推出了五款车型,包括两个RS系列和一个Redline系列。作为大中型七座越野车的新面孔,雪佛兰先锋配备了代表雪佛兰的最新、最高水平的设计和技术。凭借“先下手为强”的策略,它告别了用低配置拉低价格的老一套,给消费者带来高品质的体验,同时,它也成为了同级别30万价位范围内的第一选择。但是我们能实现“后期制作”并得到汉兰达的一部分吗?有必要看看它的力量是否足够。

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 首先“大”是必需的,主要体现在外型和空间上

作为雪佛兰在中国的旗舰SUV,雪佛兰先锋基于通用全球大中型豪华SUV平台,车身长度接近5米,这在同级别车型中是罕见的。雪佛兰先锋的形状是霸道和强硬的,它的外观是高度恢复到驾驶概念越野车FRN-CaryAll。内部采用雪佛兰传奇跑车Comalo的相应设计,具有一定的视觉冲击力。与此同时,雪佛兰先锋还为红线尚虹系列和RS系列提供了更具个性的车型,从而实现了“同车型、多款式”,所创造的纯美式SUV风格在同一个市场有很高的认知度。

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除了在外观上得体和大气之外,拓荒者还注重空间:七个座位不应该浪费,同时应该有相对实用的存储空间。所有雪佛兰拓荒者都配备了7个标准座椅。基于4999毫米的长度和2863毫米的轴距,采用了2 3 2优化座椅布局,以确保每排的舒适乘坐体验。第二排不仅留有足够的空间,而且座椅滑轨可以前后滑动250毫米。此外,座椅靠背可在多个档位进行调节,并且具有几乎平坦的地板,这在空间分配方面具有很高的灵活性、丰富的腿部空间以及更舒适的乘坐感觉。对于市场上第三排的许多7座运动型多功能车,雪佛兰开拓者的第三排座椅有超高的座垫和加厚的座椅靠背,与地板平板设计相匹配,解放了狭窄的坐姿;还有简易入口,这使得第三排的乘客更容易进出。

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许多人会关心先驱者的存储空间性能。在七个满座的情况下,行李箱中仍有222升,可以放下两个登机盒,足以应付日常物品和短途旅行;在装载大型物品时,883L-1970L的灵活空间可以通过座椅向下获得。行李箱中的两三排一键电动折叠按钮不仅可以放下两三排,还可以自动提起第三排,非常实用。

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其次是考虑驾控可靠性,拥有成熟的动力总成是关键

雪佛兰先锋配备了通用汽车的全球新一代驱动系统,符合国家六大排放标准。第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机采用Tripower三级智能变缸技术,可在特定工况下平稳切换到双缸平稳运行、四缸高效、四缸喘振三种工作模式,从而降低油耗,兼顾高效功率输出。综合工况下每100公里油耗性能为7.4升,不仅消除了“美国车=高油耗”的偏见,而且与同级别车型相比也有明显优势。

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此外,这款全新的SUV不仅照顾家庭,还充分考虑了80后新中产阶级偶尔想要释放的驾驶激情。新车采用前、后副车架全车架高强度轻量化设计,前悬架为麦弗逊式,后悬架采用可与豪华车系列媲美的五连杆独立悬架,并配备同级领先的双离合器智能四轮驱动系统,不仅能提高在极端条件下摆脱困境的能力,还能模仿LSD限滑差速器的效果,使车辆更好地行驶。四轮驱动车型还配备了四种全路面驾驶模式(舒适/四轮/越野/运动),以帮助驾驶员轻松应对各种路况。

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“入门即高配”,智能科技是雪佛兰开拓者的杀手锏

事实上,许多大中型七座越野车的车主属于“升级消费”,因此他们对车辆配置有更高的要求。像这种水平的合资品牌,30万是一个共同的“分水岭”,基本上低于这个价格,而且大多数不能满足“挑剔”的车主。

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作为该品牌的旗舰代表,雪佛兰拓荒者展示了“起步与高匹配”的产品理念,整个系统以70个项目为标准,以充分的诚意照顾所有车主的感受。其中,许多相对实用的配置唾手可得,如全自动发光二极管前照灯、发光二极管日间行车灯、外后视镜电动调节/加热功能、驾驶员座椅10路电动调节、多功能方向盘、三区独立全自动空调、恒速巡航、钥匙遥控发动机起动、ANC主动降噪静音系统、新一代MyLink智能车载互联系统、新一代OnStar智能车载互联系统等。入门级版本不再是降低售价的尴尬选择,而是对雪佛兰拓荒者打造“价值第一选择”标签的重要支持。

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此外,从中间车型开始,它还标配了前排座椅加热和通风、第二排座椅加热、10项尖端安全技术和其他配置。顶级车型配有电动感应尾板、10英寸中央控制大屏幕、方向盘加热、座椅记忆功能、负离子净化系统、BOSE影院级音响系统等功能,从视觉、触觉、嗅觉和听觉体验上全面提升高品质汽车体验。

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回到开头的问题,雪佛兰拓荒者的出现能在汉兰达手中占有一席之地吗?我认为这是可能的,尤其是对于那些纯粹出于妥协而选择汉兰达的年轻车主来说。雪佛兰拓荒者带来的新鲜感确实影响了由来已久的大中型运动型多功能车市场;此外,它并没有辜负作为其“旗舰车型”的品牌定位,其配置可以从体面、实用到顶级享受,这也让人们真正感受到雪佛兰的真诚。最后,当然,这取决于新车上市后的市场表现,以及它是否能从一个引人注目的竞争者变成一个强大的竞争者。你不妨等着瞧。

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